Lo stanziamento dei fondi per il tratto ferroviario Firenze-Pistoia-Lucca-Viareggio, da parte dello Stato, è contenuto nel Decreto Unico all’approvazione del Consiglio dei Ministri di domani. Il costo complessivo dell’opera ammonta a 430 milioni, di cui 220saranno investiti dal Ministero, come annunciato dal vice Ministro Nencini. I restanti 210 milioni, dovranno essere reperiti in parte dalla Regione Toscana, che già in passato si era resa disponibile in tal senso, anche attraversol’utilizzo di fondi comunitari; il Ministero sta inoltre valutando di reperire parte del finanziamento dai fondi previsti nel contratto di programma di RFI (Rete Ferroviaria Italiana). Lo stanziamento, da parte del governo rappresenta un fatto di grande rilevanza, perché consente finalmente di iniziare i lavori per modernizzare e rendere più veloce una linea ferroviaria utilizzata ogni giorno da migliaia di pendolari. Per il raggiungimento di questo risultato è stata vincente la mobilitazione di soggetti istituzionali, sindaci e presidenti di Provincia, che, insieme ai comitati di cittadini, ai sindacati di categoria e alle forze politiche, si sono seriamente impegnati in questa battaglia.
Domenica 15 giugno entra in vigore il nuovo orario ferroviario estivo. Per la linea Lucca-Aulla questo comporterà dei passi avanti verso il miglioramento del servizio con provvedimenti elaborati in questi mesi grazie al lavoro comune tra Regione, enti territoriali e pendolari d'intesa con Rfi e Trenitalia. Tra le modifiche che vengono introdotte c'è l'assegnazione della fermata di Villetta San Romano al treno 6958 Lucca-Piazza al Serchio, della fermata di Monzone al treno 6769/6970 Pisa-Piazza al Serchio, della fermata di Borgo a Mozzano al treno 6971 Aulla-Lucca (fino al 7 settembre) in modo da colmare un buco di orario nel periodo estivo. Tenendo conto dei risultati di monitoraggio delle ultime settimane, vi saranno inoltre lievi modifiche di traccia che diminuiranno i tempi di percorrenza di alcuni treni.
Verrà anche modificata la traccia del treno 6691/6962 Pisa-Aulla, con arrivo ad Aulla Lunigiana anticipato di 3 minuti per garantire la coincidenza con il treno 2201 della linea Pontremolese. Nel frattempo proseguono i lavori di Rete ferroviaria italiana per l'eliminazione dei punti di rallentamento, come sollecitato dalla Regione. Gran parte di questi saranno completati entro la fine del 2014. Un sollecito è stato rivolto anche a Trenitalia per mantenere l'impegno di consegnare i nuovi treni Pesa a partire dal nuovo anno, forse due arriveranno entro la fine del 2014.Prenderanno il via il prossimo 16 giugno i lavori di ripristino della linea ferroviaria Porrettana, interrotta dal 5 gennaio scorso fra Pistoia e Porretta per i danni all'infrastruttura provocati da una frana in località Corbezzi. Il cronoprogramma delle attività è stato ufficializzato questa mattina a Firenze, nel corso di un incontro cui hanno partecipato l'assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli e il direttore territoriale, commerciale e di esercizio di Rete Ferroviaria Italiana Christian Colaneri. L'intervento di ripristino della linea, come definito dall'intesa raggiunta oggi, avrà una durata di 150 giornate consecutive e sarà realizzato da RFI.
In particolare verrà ripristinato il tratto ferroviario dal km 50+650 al km 50+730, ricostruito il muro di contenimento sottoscarpa ed eseguiti interventi di regimazione idraulica di versante. Al termine dei lavori la linea sarà riattivata con le medesime potenzialità funzionali precedenti alla sospensione del traffico ferroviario. Il costo degli interventi, pari a 1,8 milioni, sarà sostenuto da RFI in misura di 1,3 milioni e da Regione Toscana con 500.000 euro.
