20 minuti di giri a vuoto, lo sguardo fisso sul marciapiede e la speranza che una luce di retromarcia si accenda. È questa la liturgia quotidiana di migliaia di fiorentini, costretti a navigare in una città che sta cambiando pelle tra i grandi cantieri della tramvia e la manutenzione delle infrastrutture.
Ma cosa succede quando, in un momento di massima fragilità logistica, l'amministrazione decide di schierare una tecnologia capace di sanzionare ogni minima infrazione in pochi millisecondi? È davvero il momento opportuno per automatizzare il controllo della sosta mentre la viabilità è, citando le opposizioni, "devastata" dai lavori? L'arrivo del sistema "Guardium" rischia di trasformare la ricerca di un parcheggio in una vera e propria trappola tecnologica.
A partire dalla fine di giugno, la Polizia Municipale di Firenze avrà un nuovo alleato digitale. Si chiama "Guardium", un sistema basato su telecamere e intelligenza artificiale montato direttamente sulle pattuglie in movimento. A differenza delle postazioni fisse, questo occhio elettronico scansiona le targhe mentre l'auto della Municipale circola, rendendo il controllo della sosta dinamico, costante e quasi inevitabile.
Approfondimenti
Il dispositivo è stato al centro di un acceso dibattito in Consiglio comunale, innescato da una domanda di attualità di Lorenzo Masi (M5S). Se l'assessore Giorgio difende lo strumento come necessario per tutelare i posti riservati ai residenti, il timore dei cittadini è opposto. Il rischio concreto è che Guardium venga percepito come un algoritmo programmato per "fare cassa", incapace di distinguere tra l'inciviltà cronica e la disperazione di chi non trova alternative a causa dei blocchi stradali.
La pressione sulla sosta urbana non è figlia solo della tecnologia, ma di una mappa cittadina saturata dalle transenne. I consiglieri di Firenze Democratica, Cecilia Del Re e Leonardo Berti, hanno denunciato la situazione critica del Ponte al Pino, dove i lavori appena iniziati proseguiranno fino a metà settembre. Questo intervento sta eliminando decine di posti auto in un quadrante già soffocato.
A questo si somma il fronte perenne della tramvia nella zona di Piazza Beccaria e dei viali, dove la convivenza con le opere pubbliche è ormai un calvario quotidiano. In questo scenario, l'introduzione di controlli automatici serrati appare come una rottura del patto di fiducia tra Comune e residenti. Come sottolineato da Firenze Democratica:
“Contrariamente a promesse e annunci, sono state effettuate multe e rimozioni con doppio disagio per i residenti che devono non solo sopportare i lavori in corso, ma anche cercare posto per la propria auto in un contesto già critico di riduzione di parcheggi.”
Di fronte a questa "tempesta perfetta", la politica locale cerca di invocare un briciolo di elasticità. Per l'area del Ponte al Pino, la richiesta è quella di una "tregua amministrativa": sospendere la rimozione forzata durante i giorni dedicati alla pulizia delle strade per tutta la durata del cantiere.
Si tratta di un test di buonsenso: in un momento in cui la città sottrae spazio pubblico per migliorare le infrastrutture, l'amministrazione dovrebbe mostrare la stessa flessibilità che chiede ai suoi cittadini. Punire chi fatica a ricollocare l'auto in un quartiere privo di alternative non è ordine urbano, ma accanimento burocratico.
La proposta di una tregua non nasce dal nulla, ma da un dato statistico inquietante: Firenze è stabilmente tra le città italiane con gli introiti da multe pro capite più alti. In questo terreno già fertile per le sanzioni, l'IA di Guardium rischia di agire come un moltiplicatore di malcontento, specialmente per chi vive la città nei suoi spostamenti "inter-quartiere".
Il problema, infatti, non riguarda solo la sosta sotto casa. Come evidenziato da Masi, il sistema delle Zone a Controllo Sosta trasforma ogni residente in un potenziale bersaglio non appena varca i confini del proprio comparto. Spostarsi per assistere un familiare o per lavoro in un altro quartiere significa entrare in un territorio ostile, dove la carenza di parcheggi causata dai cantieri incontra l'inflessibilità di un algoritmo che non ammette eccezioni.
La sfida di Firenze è emblematica del conflitto moderno tra efficienza tecnologica e vivibilità urbana. La tecnologia, per definizione, è priva di sfumature: un sistema come Guardium non vede il cantiere, non percepisce la gru che blocca la strada o il parcheggio soppresso; vede solo una targa fuori posto. Un agente umano potrebbe usare discrezione, una macchina no.
La tecnologia dovrebbe adattarsi ai tempi e alle sofferenze di una città in trasformazione, o è la città che deve soccombere ai ritmi di un software? Se l'innovazione non viene accompagnata da una reale disponibilità di alternative e da una necessaria elasticità politica, il rischio è che Firenze diventi un laboratorio di efficienza sanzionatoria a scapito della sua stessa comunità.
