Dall’incontro di lunedì 6 novembre ministero dell’Ambiente, al quale hanno partecipato con Idra esperti nazionali in economia, trasporti e ingegneria ferroviaria, l’associazione ecologista indipendente porta a casa un risultato importante: l’impegno ad attuare la prima iniziativa di verifica interministeriale sulla TAV.
L’occasione è data dal collasso esecutivo ed economico della tratta TAV Bologna-Firenze, e dall’evidente improvvisazione progettuale e assenza di informazione e di consenso che accompagnano l’opzione pesante del sottoattraversamento di AV di Firenze.
A rendere del tutto improponibili 9 anni di cantieri nella città-scrigno della cultura occidentale sono anche manifesti vincoli economici, sanitari, sociali ed ambientali.
Questa consapevolezza potrà guidare alla scelta di soluzioni più rapide, efficaci e compatibili con le risorse e con le esigenze della stragrande maggioranza della popolazione (spostamenti metropolitani e regionali) e dell’economia (manca una strategia del trasporto merci su ferro, con adeguata programmazione e logistica).
Le alternative ci sono.
Occorre inoltre modificare le architetture contrattuali che governano la pessima realizzazione delle cosiddette grandi opere pubbliche, e mettere finalmente in discussione l’utilità del general contractor: lo stillicidio di ingenti risorse erariali che la “tratta infinita” TAV Bologna-Firenze presenta dal momento del suo varo (28 luglio ’95, con previsione di entrata in esercizio nel 2003...), e il buco nero prodotto nel bilancio dello Stato, devono pur insegnare qualcosa.
Del tutto insufficienti risultano gli strumenti di controllo come gli attuali Osservatòri ambientali nazionali: occorre una revisione profonda del sistema di regole che presiede al rapporto fra realizzatori delle opere e interesse pubblico.
