Prosegue ed entra nel vivo il lavoro della cabina di regia convocata dalla Regione Toscana per trovare soluzioni e informare con puntualità sulla situazione treni. L’idea è quella di fare di volta in volta dei focus con Trenitalia e Rfi sugli argomenti più urgenti tenendo però ben presente la visione d’insieme e l’obiettivo che è quello di migliorare il servizio e l’informazione per l’utenza. Gli approfondimenti della prima riunione operativa svoltasi ieri hanno riguardato le linee Siena-Chiusi, l’Empoli- Siena e la Faentina.
“Vogliamo lavorare a soluzioni- ha detto l’assessore alla mobilità e trasporti Stefano Baccelli- , capire le criticità e provare a risolvere con un lavoro di squadra. Ci interessa il monitoraggio costante – ha sottolineato Baccelli-, ma è soprattutto importante individuare le cause dei disservizi, sia che riguardino i guasti ai treni che all’infrastruttura come quelli agli impianti sulla linea Aretina che ieri hanno condizionato pesantemente il servizio proprio nelle fasce orario più utilizzate dai pendolari, con ritardi e soppressioni inaccettabili. La cabina di regia- prosegue l’assessore- , serve per darci un metodo che ci consenta monitoraggio costante, focus mensili sulla qualità del servizio, in modo da introdurre correttivi, condividendo le linee di azione, ma anche dare conto delle cose che funzionano e rispondere con verifiche puntuali alle segnalazioni che arriveranno dai cittadini attraverso il Numero Verde, e agli amministratori".
Su tutto questo verrà data comunicazione attraverso i vari canali di Muoversi in Toscana, con approfondimenti rispetto ai temi trattati.I dettagliL’andamento della Firenze-Empoli-Siena risente del rallentamento introdotto a fine settembre tra Castellina e Poggibonsi dovuto ai problemi strutturali al ponte stradale in località Bellavista che sovrappassa la ferrovia. Per riportare la puntualità della linea a livelli accettabili, in attesa che si possa procedere alla demolizione del ponte e all’eliminazione del rallentamento, sono state introdotte modifiche di orario sulla tratta Poggibonsi-Siena, a semplice binario, per limitare gli incroci e diminuire gli impatti sui treni più utilizzati dai pendolari.
L’andamento della Siena-Chiusi risente del fatto che le tracce orarie dei treni in circolazione sulla linea non sono rispondenti alle nuove normative di circolazione vigenti e dall’utilizzo negli ultimi mesi di materiale meno performante rispetto ai Minuetto, indisponibili perché in manutenzione straordinaria per i noti problemi di usura anomala delle ruote. Anche in questo caso, in occasione del cambio orario di dicembre, è stato rivisto il modello di offerta per andare in contro alle nuove normative e stanno progressivamente tornando in servizio i treni Minuetto sui servizi di maggiore interesse pendolare.
E’ in corso il monitoraggio per verificare l’efficacia dei provvedimenti adottati.Oltre alle linee del bacino senese sono state analizzate le linee da Firenze verso Borgo San Lorenzo, la Firenze-Borgo S.Lorenzo-Faenza e la Firenze-Pontassieve-Borgo San Lorenzo. A partire dall’estate scorsa su entrambe le linee il servizio è stato condizionato dall’indisponibilità dei treni Minuetto. Al cambio orario sono stati inseriti nei turni altri 3 treni minuetto a cui se ne aggiungeranno ulteriori 2 dopo le festività natalizie, al fine di garantire una maggiore stabilità e regolarità del servizio.
Inoltre sia per le linee del Bacino Senese che per la Faentina e la Valdisieve, Trenitalia ed RFI hanno attivato una Task Force congiunta che, a supporto della gestione ordinaria, prevede la presenza di personale esperto per monitoraggio/gestione delle criticità che si interfaccia con la Sala Operativa Regionale, oltre che un presidio straordinario per assicurare la regolarità dei treni di maggiore interesse pendolare.
Si ricorda Numero Verde Regione 800570530
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SCARAMELLI (ITALIA VIVA)
“Rfi inizi la progettazione per l’elettrificazione e il raddoppio della linea Siena-Chiusi oltre che della Empoli-Siena. L’ammodernamento delle tratte senesi siano nel Documento di Economia e Finanza Regionale, un atto propedeutico per riuscire ad intercettare le risorse del PNRR”. A dirlo Stefano Scaramelli (Italia Viva), Vicepresidente del Consiglio regionale, che spiega: “Presentato l’emendamento al Defr, il principale strumento di programmazione economico-finanziaria della Regione. È questo, infatti, il Documento che contiene le linee programmatiche dell’azione di governo regionale, che orienta le deliberazioni della Giunta regionale e dell’Assemblea legislativa. I lavoratori pendolari, gli studenti, i cittadini di tutto il territorio regionale devono avere pari condizioni e servizi adeguati in ogni area della Toscana”.
Sull’importanza dell’emendamento, Scaramelli sottolinea che oltre ai primi lavori di ammodernamento, il raddoppio del tratto di 11 km fra Empoli e Granaiolo e l'elettrificazione della Empoli-Siena, che inizieranno nel 2022 per concludersi nel 2026, serve andare oltre e fare di più. “Per incentivare la mobilità verde, rilanciare il treno come mezzo di trasporto, è indispensabile - spiega Scaramelli - il raddoppio e l’elettrificazione di tutto il servizio ferroviario della provincia di Siena, ovvero collegare le linee in maniera efficiente alla rete regionale e nazionale”. Ringrazio i consiglieri Vincenzo Ceccarelli, Lucia De Robertis, Anna Paris e Elena Rosignoli per aver sottoscritto e condiviso questo emendamento”.
